丙烷汽车气有助于缓解今年秋季返校的挑战

这一学年将与以往任何一学年都不同，学校交通主管面临着巨大的挑战。

对于在学校时，围绕地区将需要进行如此多的不确定性，以及在学校的同时保护儿童安全 - 以及实现这一目标所需的额外资金 - 很可能是许多地区将要求他们的交通领导人找到具有成本效益的解决方案来实现安全准则。

安全地运送孩子上学可能会看起来不同在很多州和学区,无论是社会距离的形式学生乘坐公共汽车,需要比平时更多的车辆得到相同数量的孩子到教室——或者操作更多的公交线路较短的教室安排。新常态可能很难实现。毫无疑问，学校交通主管们正在寻找方法，以适应新常态，同时不惜一切代价节省资金，其中一种方法是过渡到替代能源车队。

特别是，在预算面临额外审查的情况下，电动校车作为一种具有成本效益的解决方案受到了关注。但仔细看看，你会发现只有一种替代燃料能真正帮助一个地区领先。

丙烷autogas。

对于一个校车车队来说，要成功过渡到替代燃料，这个解决方案必须在财政、环境和运营方面都有好处。丙烷汽车气是唯一的能源，满足所有这些条件。今年秋季，各学区已经开始使用丙烷汽油来调节他们面临的新常态。

经济利益

与电动校车相比，丙烷电动校车的成本平均只有电动校车的三分之一。这意味着一个学区可以用一辆电动公交车的价格购买三辆新的丙烷汽车校车。

丙烷AutoGAS的平均燃料成本比在柴油支付的地方低30％至50％，因为丙烷AutoGAS是一个清洁的能源，发动机将不那么成本维护。那些低燃料和维护成本有助于丙烷自动机构在许多情况下提供具有最低总成本和24至36个月内的投资回报区。

再加上电动公交车充电站的安装成本差异——高达丙烷自燃气基础设施成本的10倍——两者之间的差距就更大了。

学校交通主管也可以利用几个经济机会过渡到丙烷汽车燃气，就像替代燃油税收抵免，大众居民结算资金以及其他联邦和州的拨款。他们应该检查他们的地区清洁城市联盟了解在他们居住的地方可以获得哪些资金。

环境效益

使用丙烷自燃气，可以在不增加成本或降低效率的情况下，在车辆使用能源的整个生命周期内减少排放。新的发动机技术使它可以与电动校车相媲美，当你比较整个源头和现场的排放量时。

这些“超低NOx”发动机的排放量比任何EPA标准低90％，并通过加州空气资源板（CARB）定义的可选超低NOX排放标准，用于重型发动机.02每个制动器马力克的克。

这是非常重要的，因为氮氧化物的排放是一个已知的问题，如哮喘，支气管炎，和其他呼吸系统问题，学生可能面临的问题。降低这些排放不仅有利于他们自己，而且对司机的健康也很重要。

运营效益

至于其运营效益，丙烷AutoGAS比电力更前面。也就是说，丙烷AutoGAS总线没有电气的范围限制，可能需要他们在上学日中间返回充电。这可能成为一个问题，因为今年的新课程和学校时间表可能会从日常到一天发生变化。

在寒冷的天气状态下，许多地区报告需要在早上离开之前加热舱室的电动公共汽车的额外电力，另一个头痛（和附加成本）与丙烷AutoGAS总线不存在。

虽然今年秋天对于学区和他们的交通主管来说有太多的不确定性，但有一点是肯定的:丙烷汽车气可以帮助学区用更少的钱做更多的事。访问//www.ibn-ca.com/for-my-business/school-transportation/要学习更多的知识。