向《纽约时报》提交的观点文章

无论你让你的孩子乘坐电动校车还是丙烷动力校车，你都在减少他们与肮脏污染物的接触。不幸的是，倡导一切用电的激进组织“先进能源经济”正试图说服纽约人，电动巴士是学区唯一的清洁解决方案。他们对与电动汽车和电网电力有关的事实的漠视令人震惊。

简单地说，电动校车并不像倡导者所说的那么干净。当你考虑电池的生命周期时，丙烷校车实际上是一个更健康的选择。校车所需的巨大而昂贵的电池组包含了一系列金属，这些金属是在中国和刚果的柴油驱动设备不受监管的露天开采中开采出来的。光提取的碳强度就使电动校车变成了一个干净的假象。

更重要的是，在未来的许多年里，纽约的电力将继续由化石燃料工厂生产。电动公交车不能消除排放;他们只是将排放的废气上游转移到通常位于脆弱社区附近的发电机。到纽约不再使用化石燃料的时候，现在的公共汽车可能不会投入使用，而产生几乎零温室气体的可再生丙烷将会更广泛地使用。上个月,射线能量宣布纽约州在纽约州白厅首次交付可再生丙烷。

丙烷被美国能源部指定为替代燃料。它不含甲烷，比柴油校车减少96%的氮氧化物，而且几乎不会产生任何颗粒物。这些声明在一份声明中得到证实研究由西弗吉尼亚大学替代燃料中心发布。2015年，正是这个组织曝光了大众汽车(Volkswagen)的排放违规行为。就像电动巴士一样，丙烷巴士消除了柴油排气管排出的有害黑烟。

说到成本，没有可比性。丙烷巴士比电动巴士便宜三倍(大约10万美元vs. 40万美元)，这意味着预算紧张的学区可以通过选择丙烷巴士来购买更清洁的巴士。忽视当今可用的成本效益高的解决方案是没有道理的。

联邦政府正在为电力以外的替代燃料划拨数十亿美元的额外资金，所以现在是时候采取更广泛的脱碳道路了。如果有人告诉你，像气候变化这样巨大的问题只有一种解决方案，你应该立即成为怀疑论者。

-塔克·帕金斯(tucker Perkins)，丙烷教育和研究委员会总裁兼首席执行官